美国最高法院允许燃料生产商挑战加州排放标准
作者：安德鲁· Chung
2025年6月20日，UTC时间下午6:12 更新
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第1/2项 2022年8月24日，美国加利福尼亚州旧金山交通高峰期道路上的车辆景象。路透社/卡洛斯·巴里亚/档案照片
[1/2] 2022年8月24日，美国加利福尼亚州旧金山交通高峰期道路上的车辆景象。路透社/卡洛斯·巴里亚/档案照片 购买许可权，新标签页打开
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拜登的EPA允许加州制定更严格的排放标准
- 最高法院在先前案件中限制了EPA的监管权力
- 卡瓦诺大法官撰写了最高法院7比2的裁决
华盛顿，6月20日（路透社）- 美国最高法院周五支持了反对加州车辆排放和电动汽车标准的燃料生产商，并同意他们的法律挑战不应被驳回。这些标准是根据联邦空气污染法制定的。
在7比2的裁决中，大法官推翻了下级法院驳回瓦莱罗能源(VLO.N)，新标签页打开子公司和燃料行业团体诉讼的决定。下级法院曾得出结论，原告缺乏挑战美国环保局（EPA）2022年决定的必要法律资格，该决定允许加州制定自己的法规。
“政府通常不能通过严格且据称非法的监管针对特定企业或行业，然后通过声称其监管目标是无关的旁观者来逃避由此产生的诉讼，”保守派大法官布雷特·卡瓦诺在多数意见中写道。
这场争议集中在民主党前总统乔·拜登任内，EPA授予加州的一项例外规定，允许其制定国家车辆排放标准。尽管各州和市通常被禁止制定自己的限制，但国会允许EPA暂停预设规则，使加州能够制定比联邦标准更严格的某些法规。
EPA的2022年行动恢复了加州设定尾气排放限制和零排放车辆要求的豁免权，直至2025年，推翻了特朗普总统第一任期内2019年撤销该豁免的决定。
自由派大法官基坦吉·布朗·杰克逊和索尼娅·索托马约尔对周五的裁决持异议。杰克逊在异议意见中批评法院在电动汽车指令“将在几个月内终止”的情况下受理并裁决此案。
杰克逊指出涉及强大的企业利益，表示“法院在此案中对诉讼资格的异常宽松态度，与它在涉及普通公民权利的案件中采取的严厉立场形成鲜明对比。”
加州是美国人口最多的州，已根据《清洁空气法案》获得超过100项豁免。
“尽管我们对最高法院允许此案在下级法院继续感到失望，但我们将继续坚决捍卫加州根据《清洁空气法案》的权威，”加州总检察长罗布·邦塔在周五的声明中表示。
“国会原本希望加州能够监管本州销售的新车辆排放，我们仍坚定致力于推进和实施保护公共健康并减少气候污染的严格标准。争取清洁空气的斗争远未结束，”邦塔表示。
拜登的EPA还批准了加州新一套旨在到2035年禁止销售仅汽油动力汽车的标准。然而，特朗普于6月12日签署了一项国会决议阻止该标志性计划。加州及其他10个州已起诉挑战该撤销决定。
瓦莱罗的钻石替代能源及其相关团体质疑加州豁免权的恢复，认为该决定超出了《清洁空气法案》赋予EPA的权力，并通过降低对液体燃料的需求对其利润造成损害。
美国哥伦比亚特区上诉法院于2024年驳回了诉讼，认为挑战者缺乏提起诉讼所需的资格，因为没有证据表明对其有利的裁决可能影响汽车制造商的决策，从而导致销售的电动汽车减少而内燃机车辆增加。
代表炼油和石化公司的美国燃料与石油化学制造商贸易协会主席切特·汤普森欢迎周五的裁决。
“加州的电动汽车指令是非法的，对我们的国家不利。国会并未赋予加州特殊权限来监管温室气体、强制电动汽车或禁止新汽油车销售——所有这些都是该州通过故意曲解法规所尝试的，”汤普森表示。
拥有6比3保守派多数的最高法院对联邦监管机构的广泛权力持怀疑态度，并在近年来的一些重要裁决中限制了EPA的权力。
2024年，法院阻止了EPA的“邻国友好”（Good Neighbor）规则，旨在减少可能加剧邻国空气污染的臭氧排放。2023年，法院限制了EPA保护湿地和应对水污染的权力。2022年，法院对EPA在《清洁空气法案》下减少燃煤和燃气发电厂碳排放的权限进行了限制。
报道：安德鲁· Chung；编辑：威廉·邓汉姆
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