苹果试图接管仪表盘遭汽车制造商抵制

梅赛德斯、奥迪和沃尔沃均表示没有计划支持CarPlay Ultra。

CarPlay Ultra在仪表盘上显示iPhone的信息。来源：FT

CarPlay Ultra不仅将车辆连接到iPhone的音乐和地图，还可在仪表盘上显示温度、速度和燃油使用等其他车辆信息。

阿斯顿·马丁最近成为首家在其汽车中引入苹果系统的汽车制造商，但许多其他汽车制造商正在开发自己的信息娱乐系统，希望从车内服务和车辆数据中获得更多收入。

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据苹果称，新车中配备CarPlay的比例高达98%，在美国，驾驶员每天使用该系统的次数超过6亿次。

现在，开发自有平台的汽车制造商正面临两难境地，因为科技集团正试图通过CarPlay的长期期待升级来巩固其庞大的iPhone用户基础，该升级免费提供。

“西方汽车制造商正在努力思考如何在一个汽车销量已达到或接近峰值的世界中寻找增长点，”麦肯锡合伙人西蒙·米德尔顿表示。“在高度竞争的豪华细分市场中，你也在争夺差异化。”

在汽车制造商面临中国竞争对手先进科技产品的同时，分析师表示，随着行业向电动和自动驾驶汽车转型，软件将变得更为重要。这将导致科技集团与汽车制造商之间在车内驾驶体验控制权上的进一步竞争。

新的苹果系统允许驾驶员在不离开苹果CarPlay的情况下，通过汽车触摸屏切换收音机频道并调节车内温度。

苹果汽车体验总监艾米丽·克拉克·舒伯特在最近的年度开发者活动上表示，新系统实现了“所有驾驶员屏幕上的统一且一致的体验”。

与阿斯顿·马丁的合作延续了苹果先在豪华车中引入软件的模式，2014年法拉利率先提供CarPlay。

尽管现代及其起亚和Genesis品牌未被列入苹果2022年公布的未来CarPlay Ultra用户名单，但韩国品牌已承诺安装升级后的系统。

苹果告诉《金融时报》，更多汽车制造商将使用CarPlay Ultra。据其首席设计师迈克尔·毛尔称，保时捷计划在其未来车型中添加对该新软件的支持。“我们与汽车制造商密切合作，以提供iPhone和汽车的最佳体验，这项工作需要时间。”苹果表示。

在苹果最初列出的14个品牌中，捷豹路虎表示仍在评估该系统，而福特和日产及其英菲尼迪品牌表示没有关于未来应用的信息。

根据麦肯锡2023年的一项调查，近半数购车者表示不会购买不配备苹果CarPlay或安卓汽车的车辆，而拥有苹果CarPlay或类似服务的85%车主更倾向于选择其胜过汽车制造商自身的内置系统。

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包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在内的许多汽车制造商已开发了信息娱乐和操作系统，但它们将继续提供使用标准苹果CarPlay的选项，以满足消费者需求。苹果表示消费者会喜欢CarPlay Ultra，汽车制造商最终会回应消费者需求。

宝马表示将整合现有的苹果CarPlay与新设计，而奥迪表示其重点是为驾驶员提供“定制且无缝的数字体验”，因此不会使用CarPlay Ultra，尽管标准版本可在其车辆上使用。

沃尔沃汽车表示没有计划使用CarPlay Ultra，但其首席执行官哈坎·萨穆埃尔森表示汽车制造商不应试图与科技公司竞争软件。“有其他人能做得更好，我们应该在我们的汽车中提供这些服务。”他说。

阿斯顿·马丁将其新开发的信息娱乐系统与苹果的CarPlay Ultra整合，但强调车内设计仍“ unmistakably 阿斯顿·马丁”。它还表示，传统物理仪表盘仍可供那些不想使用触摸屏的用户使用。

接近汽车制造商的人士表示，与苹果整合CarPlay Ultra的讨论从一开始就设定了明确的数据共享界限。使用CarPlay Ultra不涉及额外的车辆数据共享，这些数据存储在阿斯顿·马丁自己的信息娱乐系统和软件中。苹果也表示车辆数据不会与iPhone共享。

图形插图由 Ian Bott；额外报道由东京的Harry Dempsey撰写.